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单元四 道路运输车辆使用

时间:2013-06-18 15:59:44  来源:  作者:  点击率:10609

 

单元四 道路运输车辆使用
 
 
道路運輸駕駛員應緊跟行業發展要求,適合了解車輛新技術、新
設備的應用,做好車輛維護工作,學會使用車輛的應急備品,保證車輛技術性能良好;同時,還要學會判斷、處理車輛常見的故障,做好“心中有數、應對有方”。
 
 
模塊一    道路運輸車輛動態監控的要求和正確使用方法
 
近幾年來,衛星定位系統等一些新技術相繼應用到道路運輸中。這些新技術,通過對運輸車輛的動態監控,加強了車輛的安全管理,提高了駕駛員應對突發事件的能力。
 
 
一、安裝衛星定位裝置的規定
 
交通運輸部《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》(交運發﹝2011﹞80號)規定,2011年8月1日起,新出廠的旅遊包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛(簡稱兩客一危),在車輛出廠前應安裝符合標准的衛星定位裝置。道路運輸管理部門將對未按規定安裝符合標准的衛星定位裝置的新增車輛,不予核發道路運輸證。《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》(公通字﹝2012﹞5號)規定,對于已經取得道路運輸證但尚未安裝衛星定位裝置的兩客一危車輛或已安裝但未接入全國重點營運車輛聯網聯控系統的兩客一危車輛,自2012年2月1日起,道路運輸管理部門將暫停其資格審驗。
 
 
二、車輛衛星定位系統的功能
 
道路運輸車輛衛星定位系統是指以提供道路運輸車輛實時位置和狀態信息爲特征,具有運輸車輛駕乘人員及運輸車輛管理者等用戶遠程信息服務,反應車輛運輸實時動態數據,滿足政府監管部門及運營企業對系統信息運用要求,能對服務範圍內的車輛進行管理和控制的綜合性信息處理的系統。系統由政府平台、企業平台、車載終端、計算機網絡等組成,通過系統各組成部分之間的互聯互通,實現業務管理及數據交換和共享。
1.政府平台
政府平台是对管辖范围内的車載終端和接入平台进行管理的系统平台,主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。政府平台的基本功能包括对平台进行管理,对各种营运车辆,包括旅游包车、班线客運车辆、货运车辆实现动态监控或者动态视频监控,报警和报警管理,对道路运输企业进行管理等。
2.企業監控平台
企业平台是对服务范围内的車載終端和用户进行管理,并提供安全运营监控的系统平台,主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。企業監控平台的业务功能如下。
◆偏離路線報警:當車輛偏離預設的行駛路線範圍一定距離時報警。
◆線路關鍵點的監控:當車輛未按照規定時間內到達或離開指定位置時,進行實時提示。
◆區域報警:可在平台上設定圓形或多邊形的限制區域,實現車輛進出該區域後報警功能。
◆分路段限速控制:分路段設置限速範圍,實現車輛超速報警的功能。
◆疲勞駕駛報警:當駕駛員連續駕駛時間超過規定時間範圍時報警,並提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。
◆駕駛員身份識別:對終端上傳的駕駛員身份信息識別,並將駕駛員身份有效性地結果信息下傳至終端,完成駕駛員身份識別過程。
◆班线客運特殊业务功能:提供班线客運线路查询;通过拍照或视频方式监控车辆超员情况。
3.車載終端
車載終端为车辆卫星定位装置,它能提供政府平台或企业平台所需要的信息,完成卫星定位系统对车辆的监控。其技术要求应符合《道路运输车辆卫星定位系统車載終端技术要求》(JT/794—2001)。
 
 
三、車輛衛星定位裝置的使用方法及注意事項
 
1.檢查
出车前、行驶中、收车后,要对车辆卫星定位系统工作状况进行檢查,保障设备运行正常。发现故障或工作状态不正常,应及时报修。
2.車輛行駛過程中的使用
車輛行駛時,駕駛員應注意收聽車輛衛星定位系統語音提示信息;嚴禁用車載電話聊天等。如確需使用車載電話,應由副駕駛員接打,或者選擇安全區域停車後接打。
3.使用注意事項
◆車輛在維修保養過程中需要電焊作業的,要切斷車輛衛星定位系統的供電電源。
◆維修需要拆裝車輛衛星定位系統終端設備,應請專業人員拆裝。
◆嚴禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛星定位系統設備各部件。
◆嚴禁擅自修改有效參數值。
◆嚴禁覆蓋車輛衛星定位系統天線;嚴禁重物堆壓設備。
◆維護及清洗車輛時,要防止儀器受潮損壞。
 
 
模塊二    道路運輸車輛維護及相關備品、工具使用                         
 
 
隨著行駛裏程的增加,車輛動力性、燃油經濟性和安全性等性能會不斷下降,甚至會出現障礙。車輛維護有利于降低車輛故障率,延長車輛的使用壽命,保障行車安全。另外,在出車前准備好相應的安全備品、工具,對保障行車安全也很重要。
 
 
 
一、日常維護
 
车辆日常維護以清洁、补给和檢查为主,由驾驶员在出车前、行车中或收车后完成。
日常維護包括如下内容。
◆對車輛外觀、發動機外表進行清潔,保持車容整潔。
◆對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質、輪胎氣壓進行檢視補給。
◆對汽車制動、轉向、傳動、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發動機運轉狀況進行檢視、較緊,確保行車安全。
 
 
二、一級維護、二級維護
  
      1.一級維護
       一級維護作业的中心内容除日常維護作业外,主要以清洁、紧固为主,并檢查有关制动、操纵等安全部件。一級維護由维修企业负责执行。其维护周期按使用说明书和行业要求进行。一級維護竣工的标准如下。
◆發動機前後懸挂、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。
◆轉向臂、轉向拉杆、制動操作機構工作可靠,鎖銷齊全有效,轉向杆球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。
◆轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面,應在檢視口下0—15mm(車輛處于停駛狀態),通風孔暢通;變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。
◆各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確;所有潤滑點均已潤滑、無漏洞。
◆空氣濾清器濾芯清潔有效。
◆輪胎氣壓應符合充氣規定,胎面無嵌石及其他硬物。
◆離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。
◆燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。
◆蓄電池電解液液面應高出極板10—15mm,通風口暢通,接頭牢靠。
◆車輪輪毂軸承無松曠。
◆短途试车檢查维护效果。试车中,发动机、底盘运行正常,无异响;各操纵部位符合技术要求;转向、制动系统灵敏可靠;各部紧固无松动;试车后,檢查各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象等。
2.二級維護
二級維護是行业标准强制要求进行的技能维护作业。二級維護作业除一級維護作业内容外,主要以檢查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部位为主,并拆检轮胎污染,进行轮胎换位;檢查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。二級維護由有资质的维修企业负责执行,其维护周期按使用说明书和行业要求进行。二級維護验收标准如下。
◆發動機通過三清三濾作業後易啓動、運轉平穩,排氣正常(尾氣達標),冷卻液溫度、機油壓力符合要求,轉速平穩、無異響,各皮帶張緊適度,無四漏(水、油、電、氣)現象。
◆轉向盤自由行程和前輪前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠,行駛時前輪無擺頭和跑偏。
◆離合器自由行程符合要求,操作方便、分離徹底、結合平穩可靠,無異響,液壓系統無漏油。
◆變速箱、驅動橋、萬向節(或半軸)傳動裝置等潤滑良好,連接可靠,無異響和過熱現象,不跳檔,換擋靈活,不漏油。
◆制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求,行車,駐車制動良好,制動時無跑偏和拖滯現象,慣性比例閥工作正常,不漏油。
◆輪胎壓力負荷要求。
◆懸架、減震固定可靠,功能正常,輪毂、軸承溫度在行駛後無明顯過熱。
◆發電機、啓動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整,能正常工作。
◆各潤滑點加注潤滑油。
◆全車沖洗清潔。
 
 
三、車輛備品、工具和消防器材
 
为应对紧急情况和减少突发事件损失,道路运输车辆上都会配备相关备品、工具和消防器材,道路旅客運输车辆还可配备急救包。了解这些工具和器材的具体作用,并会正确使用,对保证运输安全非常重要
1.警告標志
车辆在行驶中出现故障停车检修或者发生事故时,应在车后方放置警告標志。
一般的道路上,警告標志放置在未来前方50m以外;高速公路上应该在150m以外;特殊情况,如雨天、雾天、夜间和弯道摆放警告標志尤为重要。
2.三角木(掩木)
車輛停車時,特別是在坡道上停車時,在車輪下墊放三角木(掩木),可以有效的避免“溜車”。在山區道路停車時,三角木(掩木)更是不可或缺的必備物品。貨運車輛裝卸貨物時,在車輪下墊放三角木(掩木),可以避免因車輛移動導致的場內事故。
3.安全錘
安全錘一般放置在車內容易拿到的地方,在發生火災或車輛傾翻等緊急情況時,方便車內人員敲碎玻璃,逃離車輛。
車輛車窗的鋼化玻璃中間部分最牢固,四角和邊緣最薄弱。因此,使用安全錘時,應使用尖的一頭敲擊玻璃的四個角或四條邊的中間部位,不應敲擊正中位置。
道路庫貨運輸車輛安全錘的配備數量見表4-2-1
 
 
4.車載滅火器
    滅火器是車輛是發生火災時,駕駛員進行滅火,消滅初期火災的器材,是車輛應急救援的必備物品。道路運輸車輛應配備與其相適應的有效的滅火器,滅火器應安裝牢靠並便于使用。
    驾驶员应每月檢查一次灭火器压力,或查看商标上标注的有效期。灭火器失效后可以到消防器材销售部门重新填装使用,并且在测试合格后粘贴标签。
    客運车辆可根据客運企业需要多配备灭火器。客车宜配备灭火器的数量及位置见表4-2-2.
 
 
5.安全出口
長度大于7m的客車均安裝有安全門,安全門在車身左側。車內外開啓安全門的鎖止裝置手柄附近,有紅色醒目的符號標記或簡明的文字,標明安全門的開啓方法,且有“安全門”或“安全出口”等字樣。長途、旅遊客車還設置安全頂窗,安全頂窗可從車內、外開啓。應急出口處用易擊碎的透明玻璃封閉。
6.車輛急救箱
道路運輸車輛,可以配備急救箱,以備駕駛員或乘客在暈車、突發疾病或發生事故後開展自救和互救時使用。急救箱宜配備的藥品和器材及數量見表4-2-3。
 
 
 
 
模塊三   道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法
 
 
 汽車基本機構由發動機、地盤、車身和電氣設備四部分組成。汽車經長時間使用,磨損消耗,發動機、底盤和電氣設備等都可能出現故障。在道路運輸過程中,駕駛員要學會識別常見故障,及時處理,避免“小異常釀成大故障”,危及行車安全。
 
 
一、道路運輸車輛常見故障的處理原則
 
 在道路运输过程中,车辆难免会出现一些异常现象,甚至是故障。驾驶员在行车中一旦发现故障,应立即停车檢查。驾驶员面对常见故障时的处理原则如下。
◆判斷出故障可能影響行駛安全,並可能帶來危險性後果時,應立即停車,撥打救援電話,等待專業人員進行處理。
◆對于可以判斷且容易處理的故障,要及時進行簡單的處理排除,然後盡快把車輛開到最近的修理廠進行進一步處理。
◆在進行簡單故障的維修處理時,應根據車輛使用說明書的要求進行,不盲目操作,駕駛員在行駛過程中應隨時攜帶車輛的使用說明書,儲存好維修救援電話。
 
二、發動機常見故障的識別及處理方法
 
 客車發動機一般安裝在車輛後部,貨車發動機一般安裝在汽車的前部。目前在我國的客貨運車輛中,使用最多的是柴油發動機。我們以柴油發動機爲主要對象,介紹發動機常見故障的識別和處理方法。
 發動機常見的故障包括發動機動力不足、“飛車”、不能啓動、不能熄火、燃料消耗大,發動機過熱及異響,電控燃油系統故障等。具體的識別和處理方法見表4-3-1。
 
      
 
 
三、底盤常見故障的識別及處理方法
 
車輛底盤常見的故障主要發生在轉向系、制動系、行駛系驅動後橋等部位。具體的知識和處理方法見表4-3-2.
 
 
 
 
模塊四 道路運輸車輛安全檢視
 
爲了保證車輛在道路運輸過程中的安全,駕駛員需要對車輛進行行車前、行車中、收車後的安全檢視。它是保證行車安全、預防事故的重要措施之一。
 
 
一、出車前安全檢視
    
    出車前,對車輛進行安全檢視的目的是使車輛保持良好地運行狀態,避免和減少車輛因機車故障發生交通事故。
1.檢視步驟
出车前,驾驶员应按照图4-4-1所列的七个步骤进行车辆檢查。
2.  檢視內容
( 1 )查看行車記錄
查看上次行車記錄,故障、問題維修記錄,保證車輛存在的問題得到有效處理。
(2)檢查油液
檢查发动机机油、冷却液、制动液、玻璃清洗液等是否充足,有无渗漏。
(3)檢查仪表和操纵机构
启动发动机,檢查驾驶室内仪表板各项车辆指标参数,制动踏板、离合器踏板、加速踏板、变速杆等主要操纵机构操控情况。
(4)檢查随车工具
檢查室内随车工具,如千斤顶、轮胎扳手等。
(5)檢查照明、信号
檢查车辆个性灯光、信号灯
(6)檢查车辆外观
繞車一周,車輛前後、左右安全裝置狀況;清除雜物、覆蓋物,清潔玻璃、反光鏡。
(7)試車
短距离试车,檢查车辆离合器、行车制动器、驻车制动器是否工作正常及转向是否正常。
上述檢查步骤中,若发现故障,驾驶员应及时排除;自己无法排应及时将故障车辆送往有相关维修资质的修理厂修理。
 
 
二、行車中安全檢視
    
    行車中的安全檢視是指駕駛員在行車過程中隨時借助聽覺、嗅覺、觸覺和視覺進行的實時檢視。駕駛員在行車過程中對車輛的檢視項目見表4-4-1.
 
駕駛員還應根據車輛的行駛裏程和車輛安全技術狀況,停車自檢自查,發現不安全因素立即排除;自身無法排除的,要立即求助。停車自檢自查內容見表4-4-2。
 
 
三、收車的安全檢視
    
     收车后对车辆进行安全检视的目的是檢查车辆在运行后可能出现的问题或故障,及时排除事故隐患,为下一次的行车安全做好准备。收车后的主要檢視內容如下。
◆檢視車輛有無漏油、漏氣、漏水、漏電等現象,若有應及時檢修和排除。
◆檢查轮胎的外观及气压情况;檢查双轮夹缝之间是否夹有异物;檢查轮胎是否有铁钉、玻璃渣等异物。
◆檢查制动系统,排净储气筒内的污水。
◆檢查车身应无裂损现象,各部件应齐全、完好、有效。
◆对车辆使用过程中及收车后檢查出的故障应及时进行保修。
 
 
模塊五   道路運輸車輛知識及使用常識
 
 
道路運輸車輛承載著乘客、貨物的安全,所以在安全裝置上有更高的要求。裝備發動機(排氣)制動器或緩速器等輔助制動裝置,以及ABS防抱死制動系統等,已經是道路運輸車輛技術發展的必然的趨勢,駕駛員應了解這些技術。除此之外,道路貨物運輸駕駛員還要學會牽引車、半挂車的連接和分離方法。
 
 
一、發動機(排氣)制動器和緩速器
 
汽車在減速或下長坡時,頻繁使用行車制動會造成鼓(盤)磨損、發熱,甚至引發制動失效,導致事故。因此,良好的輔助制動裝置對行車安全非常重要。
        1.發動機(排氣)制動器
        发动机能够驱动车辆行驶,也可以阻止车辆行驶。发动机正常工作时,消耗燃油驱动汽车行驶;车辆需要制动减速时,發動機(排氣)制動器将发动机转变为制动工作模式,此时发动机相当于一台空气压缩机,吸收来自车辆的运动能量,达到降低车速的目的。
        2.緩速器
        常见的緩速器有电漩涡緩速器和液涡流緩速器。
       (1)电涡流緩速器
电涡流緩速器相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无磁场无阻力;需要制动时接通电路,传动轴受到电磁场的阻力,达到制动目的。目前重型卡车、大型客车多选用电涡流緩速器。
(2)液涡流緩速器
在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室,当制动电路开启后,时变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果,无磨损但要增加散热。目前装有液涡流緩速器的变速箱多使用在高档客车上。
 
 
二、(半)挂車ABS防抱死制動系統
 
 在冰雪路面或是湿滑的路面制动,未安装ABS防抱死制动系统的车辆往往会出现车轮抱死等情况,有的车辆甚至会出现侧滑和折头,极易发生交通事故。因此,《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)对载货车及挂车做了强制安装ABS的要求:总质量大于16t且允许拖挂总质量大于10t挂车的载货车、总质量大于10t的挂车必须安装符合国家有关标准要求的防抱死制动装置(ABS)。
  1.ABS防抱死制動系統的組成及工作原理
         ABS防抱死制動系統主要包括電子控制單元(ECU)、齒圈、車輪轉速傳感器、電磁閥、ABS警告部件。它是電子技術在汽車上的應用,是模擬點刹技術。
        當系統發現某個車輪要抱死時,電子控制單元會讓ABS電磁閥適量排放制動空氣,減少制動鼓與制動片間的摩擦力,使輪速適當上升。當電子控制單位發現輪速上升過快時,又會讓調節器停止排氣,讓輪速降下來。在這個過程中,通過“抱死—松開—抱死—松開”這樣循環的調控制動力,使得車輪的滑移率始終保持在理想的範圍內,從而獲得最佳的制動效果。
        當遇有險情緊急制動時,駕駛員應迅速踏下制動踏板至極限位置不放松,ABS防抱死制動系統仍可保持車輛穩定的行駛方向和轉向靈活。
        2.基于ABS系統的其他新技術
        在ABS現有功能的基礎上,還開發了如下多種安全輔助系統。
       (1)ABS驅動防滑
        它通過對機動過程的調節來改善牽引力。
      (2)RSC防側翻穩定控制
       它可以再车辆转弯过程中检车车辆横向加速,通过控制发动机、緩速器和对车轮进行制动,让车辆横向加速始终保持在安全范围内,避免翻车。
 (3)ESC電子穩定控制
       它在RSC的基礎上增加轉向角度傳感器和壓力傳感器,可糾正車輛的過度轉向和轉向不足,防止車輛折疊或滑出道路,可糾正車輛行駛不安全狀態。
    (4)TPM輪胎壓力監控
 它可以檢測到輪胎漏氣和胎壓不足,避免爆胎事故發生,延長輪胎使用壽命。
    (5)EBL電子制動力控制
       它可以通過監控制動期間前後橋滑移率的差別,控制後橋制動壓力,使車輛在不同載荷不同道路條件下都有良好地制動穩定性。
 
 
三、車輛制動系統
 
  1.气压制动系统的使用与檢查
   氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作爲動力源。駕駛員通過控制制動踏板的行程,來調整氣體壓力的大小,獲得不同制動力。氣壓制動廣泛運用于中、重型車輛上。
        (1)氣壓制動系統的使用
        氣壓制動系統使用時,要注意以下幾方面事項。
◆出车前要檢查管路是否連接好,有无漏气现象;排除储气筒内的污水。
◆盡量少使用喇叭,避免氣壓下降過快,降低制動效能。
◆注意觀察氣壓表讀數,氣壓低于最低限度時,不應繼續行駛。
◆下坡時切忌熄火滑行,以確保氣壓正常。
◆運輸前應對牽引車、挂車做同步制動實車試驗;挂車制動最好率早于牽引車制動,一般應提前0.2—0.5s,避免挂車沖撞牽引車。
(2)气压制动系统的檢查
汽车气压制动系统在使用过程中,由于机件磨损或损坏,制动性能会下降,甚至丧失制动能力,危及行车安全,因此要做好相应檢查。
啓動發動機,使其在75%的額定功率轉速下運轉,觀察氣壓表,6min內氣壓表的指示氣壓應從零開始升至起步氣壓(未標起步氣壓的,按400kpa計)。
在氣壓升至600kpa且不使用制動的情況下,車停止空氣壓縮機運轉3min後,觀察氣壓的降低值是否不大于10kpa;在氣壓爲600kpa時,將制動踏板踩到底,待氣壓穩定後觀察3min,看氣壓的降低值是否不大于30kpa。
2.液压制动系统的檢查
液壓行車制動在達到規定的制動效能時,踏板行程不應大于踏板全程的3/4;車輛制動器裝有自動調整間隙裝置的,踏板行程不應大于踏板全行程的4/5,其他車輛不應大于150mm。
 采用液壓制動的車輛,在保持制動踏板力爲700N達到1min時,制動踏板不允許有緩慢向前移動的現象。
 
 
四、貨運牽引車、半挂車連接、分離方法
 
隨著帥挂運輸在我國的不斷推進,帥挂運輸車輛的牽引、分離等也成爲駕駛員必須掌握的一項知識。
1.連接
牵引车载連接半挂车中的过程中,要注意牵引车和半挂车各方面的連接,主要是牵引座与牵引销的連接和电气管、线路的連接。
(1)牵引座与牵引销的連接
◆檢查連接装置是否可靠,有无受损。
◆檢查牵引座表面是否有足够的润滑油,保证牵引滑板的清洁。
◆調整支腿,使半挂車牽引滑板與牽引座高度相適應,一般以半挂車牽引滑板比牽引車牽引座的上平面中心位置低1—3cm爲准。
◆操作牽引座鎖止機構,使鎖止塊張開,呈自由狀態。
◆將牽引車倒置半挂車前端,使牽引車與半挂車中心線處于同一直線;當牽引座口對准牽引銷後,繼續緩慢倒車,聽到“咔咔”聲響,鎖止塊回位,停止倒車。
◆檢查牵引座锁止块与牵引销间锁止是否牢靠。
◆稍微前进牵引车,檢查連接情况是否良好。
(2)电气路連接
◆将牵引车上的两个气管接头分别接在半挂车上的两个气管接头上,連接时同色相連接。
 ◆气管連接完成后,拧开牵引车上的气路連接分離开关,使其处于通气状态。
 ◆啓動發動機,觀察氣壓表,將牽引車和半挂車儲氣筒內壓力提高到規定的壓力。
 ◆檢查气路有无漏气,制动系统是否正常工作。
 ◆将牵引车的电缆連接插头插入半挂车前端的七孔插座中。
 ◆檢查各电极接合是否良好,确认各车灯工作正常。
 2.分離
 分離前,应选择平坦坚实的地面停车。分離时,操作步骤如下。
◆檢查半挂车制动是否有效。
◆操縱半挂車支腿,使底座落地;旋轉搖把,使半挂車牽引滑板擡起一定間隙,以便退出牽引車。
◆关闭牵引车上的气路連接分離开关,卸下牵引车的供气和控制管路接头。
◆从半挂车的电缆連接插座上拔下电缆插头并放置到牵引车上。
◆操作牽引座鎖止機構,使鎖止塊張開。
◆緩慢向前開出牽引車,使牽引座與牽引銷脫離。
◆長時間停車時,應操縱駐車制動閥,啓用制動分泵的彈簧儲能制動。
◆分離后檢查半挂车各部有无异常,松开储气筒下部的放水阀,排除筒内积水。
 
單元思考題:
1、车辆日常維護包含哪些内容?一級維護、二級維護合格标准是什么?
2、您每次出车前都安全检视吗?一般都檢查哪些项目,重点在哪几个方面?一般檢查要花费多长时间?您出车前检视有没有什么便捷有效的方法,跟大家分享一下。
3、在半挂车的連接和分離中,一般需要有人协助驾驶员进行。针对本模块中讲到的操作步骤,想想哪些环节必须要有他人的协助。
 
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